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La nuova Renault R4 E-Tech Electric nella versione con batteria da 52 kWh e 150 CV è finalmente arrivata su strada, e le prime impressioni di guida raccontano parecchio su cosa aspettarsi da questo ritorno in chiave moderna di un'icona francese. Non è solo questione di nostalgia: qui si parla di numeri concreti su autonomia, consumi reali e comportamento dinamico. Partiamo da quello che interessa di più a chi sta valutando l'acquisto. La batteria da 52 kWh permette a Renault R4 E-Tech Electric di coprire circa 400 km nel ciclo WLTP, ma su strada il dato cambia ovviamente in base allo stile di guida e al tipo di percorso. In un utilizzo misto, tra città e qualche tratto extraurbano, i consumi si attestano intorno ai 15,5 kWh per 100 km. Un valore onesto, che nella pratica si traduce in poco più di 300 km reali con una singola carica. Non è un record assoluto nella categoria, ma tiene bene il passo della concorrenza diretta. Renault R4 E-Tech Electric: il piacere di guida e il carattere del motore da 150 CV Il motore elettrico da 150 CV non trasforma certo Renault R4 E-Tech Electric in una sportiva, ma regala una risposta pronta e lineare, soprattutto nella fascia bassa di velocità dove l'auto si muove con una certa vivacità. Lo sterzo è leggero, forse un pelo troppo per chi cerca un feeling più diretto, ma in città questo si traduce in manovrabilità e comfort. Le sospensioni assorbono bene le imperfezioni dell'asfalto, e l'assetto rialzato dona un senso di sicurezza che ricorda vagamente quello di un piccolo crossover. Il peso complessivo resta contenuto per la categoria, e questo si sente nelle curve dove la carrozzeria non rolleggia in modo eccessivo. La frenata rigenerativa è regolabile su più livelli, e nella modalità più aggressiva consente quasi di guidare con un solo pedale nel traffico urbano. Una comodità non da poco per chi affronta ogni giorno il caos delle città italiane. Ricarica e praticità quotidiana Sul fronte della ricarica, Renault R4 E-Tech Electric supporta la corrente continua fino a 100 kW. Questo significa che, partendo da un livello di carica basso, si può arrivare all'80% in circa mezz'ora presso una colonnina fast charge. In corrente alternata, con un wallbox domestico da 7,4 kW, servono invece poco meno di sette ore per una ricarica completa. Tempi nella norma per questo segmento. L'abitacolo è più spazioso di quanto ci si aspetterebbe guardando le dimensioni esterne. Il bagagliaio offre 357 litri, sufficienti per la spesa settimanale e per qualche borsa in più durante un weekend fuori porta. La plancia ha un design pulito, con il sistema multimediale OpenR Link basato su Google che risponde in modo fluido e integra navigazione, app e assistenti vocali senza troppi passaggi. Il prezzo della versione con batteria da 52 kWh parte da circa 33.500 euro, posizionando Renault R4 E-Tech Electric in una fascia accessibile per un'elettrica di questo tipo, soprattutto considerando gli incentivi statali ancora disponibili nel 2026.

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Renault R4 E-Tech Electric: come va davvero su strada