Porsche 911 GT3 S/C

Porsche 911 GT3 S/C è il nome che farà perdere il sonno a ogni purista dell'automobilismo. La nuova cabrio della casa di Stoccarda è stata svelata con un video girato tra le curve della parte settentrionale di Tenerife, e porta con sé tutto quello che gli appassionati chiedevano da tempo: motore aspirato, cambio manuale e un peso contenuto che sembra quasi impossibile per una scoperta. Il prezzo di listino si aggira intorno ai 280.000 euro, una cifra che dopo aver letto i dettagli tecnici potrebbe sembrare quasi ragionevole. Porsche 911 GT3 S/C nasce in un momento particolare per il marchio tedesco. Dopo i risultati non entusiasmanti sul fronte elettrico, i vertici di Porsche hanno deciso di puntare forte sul concetto di piacere di guida puro. Niente filtri, niente compromessi. Il motore aspirato da 4,0 litri sprigiona 510 CV e 450 Nm di coppia, abbinato a un cambio manuale GT a 6 marce con rapporto corto e sportivo, lo stesso della 911 S/T e della 911 GT3. Il risultato è uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi e una velocità massima di 313 km/h. Le testate dei cilindri sono state perfezionate rispetto alla 911 GT3, mentre gli alberi a camme, più sportivi della 911 GT3 RS, regalano un'erogazione che promette sensazioni da brividi. Il tutto nel rispetto delle norme vigenti sulle emissioni, con due filtri antiparticolato e quattro catalizzatori. Leggerezza e componenti da competizione La Porsche 911 GT3 S/C eredita parecchio dalla 911 S/T, a partire dagli estrattori d'aria, le portiere e il telaio nero del parabrezza. Barre antirollio e aste di accoppiamento in CFRP, cofano anteriore, parafanghi e portiere in fibra di carbonio: ogni elemento è pensato per contenere il peso e massimizzare le prestazioni. I cerchi con serraggio centrale, da 20 pollici all'anteriore e 21 al posteriore, sono realizzati in magnesio ultraleggero e permettono un risparmio di 9 kg. Le pinze frenanti in carboceramica PCCB sono oltre 20 kg più leggere rispetto a quelle in ghisa. Di serie vengono montati pneumatici 255/35 ZR 20 davanti e 315/30 ZR 21 dietro. Per chi vuole personalizzare ulteriormente, è disponibile un pacchetto Street Style opzionale. Il peso complessivo della 911 GT3 S/C si ferma a soli 1.497 chilogrammi, nonostante la capote completamente automatica. Sono circa 30 kg in più rispetto alla 911 Speedster della generazione 991, un dato notevole se ci si pensa. Frank Moser, Vice President della linea di modelli Porsche 911 e 718, ha spiegato che il powertrain della 911 GT3 dà il meglio di sé quando si guida a tetto aperto, soprattutto sulle tortuose strade di campagna. Abitacolo da biposto senza compromessi Dentro la 911 GT3 S/C si respira sportività ovunque, ma senza rinunciare alla cura dei dettagli. La configurazione è quella di una biposto, con tappetini e pannelli delle portiere alleggerite ereditati dalla 911 S/T, completi di maniglie in CFRP. I sedili sportivi Plus a quattro vie sono di serie, ma in opzione si possono avere sedili avvolgenti leggeri con schienale ripiegabile e guscio in fibra di carbonio. La seduta integra un airbag toracico, la regolazione elettrica dell'altezza e quella manuale della posizione longitudinale, con la possibilità di aggiungere il riscaldamento a tre intensità. La curvatura del tetto, ottenuta grazie a rinforzi piatti in magnesio, ricorda quella di una coupé e porta benefici concreti a livello prestazionale. Gli interni sono rivestiti di serie in pelle nera, comprese le alette parasole e i rivestimenti dei montanti anteriori. Porsche 911 GT3 S/C combina l'agilità tipica delle vetture GT con una cura artigianale che punta a lasciare il segno nella storia del marchio del Cavallino di Stoccarda.

Porsche 911 GT3 S/C

Porsche 911 GT3 S/C: la cabrio aspirata che farà impazzire i puristi