Holden

Chevrolet Colorado non ha mai avuto un V8 di serie, eppure in Australia qualcuno ci è andato vicino davvero. La storia ruota attorno a un prototipo unico nel suo genere, costruito da Holden Special Vehicles prima che General Motors decidesse di chiudere il marchio. Oggi quel pickup è in vendita, e chi lo compra si porta a casa il rivale del Ford Ranger Raptor che non è mai arrivato in concessionaria. Tanto i fan lo volevano, ma né GM né Holden offrirono mai una versione a otto cilindri della Colorado o della sua gemella GMC Canyon. Ci sono andati comunque a un passo. Holden Special Vehicles, il reparto sportivo nato nel 1987 da una joint venture locale con il Walkinshaw Group, mise insieme un esemplare pensato per la produzione, con tanto di V8 sotto il cofano. Poi è calato il sipario. Cosa rende speciale questo pickup Il prototipo si chiama HSV Colorado SportsCat V8 ed è proposto da Young Timers Garage a una cifra niente male, EUR 257.959 australiani prima delle tasse, che fanno circa 178.000 euro. Questo lo piazza tra i pickup più cari in vendita oggi in Australia, anche se costa comunque meno degli esemplari importati e modificati di Ford F-350 e Chevrolet Silverado HD. L'ultimo passaggio di mano risale al 2021, quando Walkinshaw lo battette all'asta per EUR 176.861 australiani, ovvero attorno ai 122.000 euro. Il debutto della SportsCat V8 avvenne nel 2019. A differenza della Colorado SportsCat di serie, equipaggiata con il classico turbodiesel da 2,8 litri, questa montava il V8 aspirato da 6,2 litri di GM. Si tratta dell'unità LT1, la stessa che si trova sotto al cofano della C7 Corvette e della Camaro di sesta generazione, capace di erogare 469 cavalli e 650 Nm di coppia. Infilare un V8 small-block dentro un pickup di taglia media non è stato uno scherzo. Walkinshaw ha realizzato supporti motore su misura, una nuova airbox, un impianto di alimentazione dedicato, una centralina ECU apposita, cablaggi rifatti da zero, alberi di trasmissione e una scatola di rinvio 4x4 modificata, presa in prestito dalla Chevrolet Silverado. Oltre al trapianto di cuore, il telaio è stato rivisto con ammortizzatori a serbatoio separato, un kit di rialzo da un pollice, barre antirollio maggiorate, rinforzi sulle torrette anteriori e una barra posteriore. La frenata è affidata a impianti AP Racing più generosi. Perché il progetto è stato cancellato Esteticamente il Ford Ranger Raptor aveva di che preoccuparsi. Verniciato in Panorama Silver, il pickup sfoggia un bodykit SportsCat con paraurti e griglia su misura, piastra paramotore in tinta, parafanghi allargati, una cupola sul cofano, un roll bar sportivo e una copertura rigida del cassone. I cerchi forgiati da 18 pollici calzano gomme all-terrain dedicate. Dentro si trovano rivestimenti in alcantara e pelle nera con cuciture rosse, due sedili sportivi, fregi HSV e una targhetta speciale sulla console centrale. Il contachilometri segna 25.100 km, segno che questo prototipo ha vissuto ben oltre lo stand delle fiere. In dotazione anche le targhe promozionali SV8CAT, i libretti originali, i manuali e i gadget d'epoca. Sebbene la HSV Colorado SportsCat V8 fosse stata sviluppata per la produzione, i piani saltarono all'inizio del 2020, quando General Motors decise di chiudere Holden e vendere la fabbrica thailandese dove veniva costruito il pickup donatore. Questo fa del prototipo l'ultima HSV con motore V8 mai sviluppata, un dettaglio che la rende ancora più preziosa per i collezionisti australiani.

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Chevrolet Colorado V8: il rivale del Ford Ranger Raptor mai nato è in vendita