EletreX

Negli ultimi anni, Lotus ha intrapreso un cambiamento radicale. Un marchio che per decenni è stato associato a coupé leggere ed essenziali si è ritrovato improvvisamente a parlare di SUV elettrici, delle piattaforme tecnologiche avanzate e delle prestazioni da hypercar. Una trasformazione che ha fatto discutere gli appassionati, ma che racconta anche quanto il settore auto stia cambiando. Il primo segnale di tale nuova direzione era arrivato con Lotus Eletre, un modello che aveva già rotto parecchi schemi. Si parlava, infatti, del primo SUV e della prima elettrica nella storia del marchio. Non molto tempo dopo è stata presentata anche Lotus Emeya, una berlina sportiva completamente elettrica pensata per competere con le grandi granturismo ad alte prestazioni. Due modelli che hanno segnato l’ingresso definitivo di Lotus nel mondo dell’elettrificazione. Ora l'azienda sembra pronta ad aggiungere una novità a tale strategia. Lotus Eletre X: la nuova evoluzione del marchio Accanto alle versioni completamente elettriche arriva, infatti, Lotus Eletre X, una variante plug-in hybrid del SUV. Non si tratta solo di un aggiornamento della gamma, ma di una soluzione pensata per unire le prestazioni tipiche delle elettriche con la praticità di un motore termico. Alla base di tale progetto c’è una nuova architettura chiamata Hyper Hybrid. Con tale opzione l’auto privilegia l’utilizzo dell’energia elettrica ogni volta che è possibile. Lasciando al motore a benzina il compito di intervenire quando serve più potenza o quando l’autonomia della batteria si riduce. È una logica che gli ingegneri definiscono "electric-first", cioè orientata a mantenere l’esperienza di guida vicina a quella di un’auto elettrica. Riguardo le prestazioni, la nuova Eletre X sembra voler mantenere una certa coerenza con il DNA sportivo del marchio. Il sistema ibrido combina diversi motori elettrici con un quattro cilindri turbo da due litri. Arrivando così a una potenza complessiva che può sfiorare i 952 cavalli. Dettagli che portano ad uno scatto da 0 a 100 km/h in circa 3,3 secondi. La Eletre X utilizza una batteria da circa 70 kWh. Abbinata a un’architettura elettrica a 900 volt. Soluzione che consente ricariche rapide: nelle condizioni ideali la batteria può passare dal 20% all’80% in circa nove minuti. Per l'autonomia, in modalità elettrica si parla di circa 350 chilometri. Mentre combinando batteria e carburante l’autonomia può superare i 1.200 chilometri. Il debutto della nuova Lotus è previsto tra quest'anno e il 2027. Con un prezzo iniziale di circa 100.000 euro.

EletreX

Lotus Eletre X cambia strategia e punta sull’architettura Hyper Hybrid