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Una possibile rivoluzione del sistema dei pedaggi autostradali in Europa sta prendendo forma nelle stanze di Bruxelles. La Commissione Europea ha infatti avviato una riflessione concreta su un nuovo modello di tariffazione che, nella sostanza, potrebbe portare alla progressiva eliminazione dei caselli autostradali così come li conosciamo oggi. Al loro posto? Una vignetta autostradale digitale unica, valida in tutti i Paesi dell'Unione, che cambierebbe radicalmente il modo in cui si paga per viaggiare sulle autostrade del continente. Il concetto di fondo è piuttosto semplice da capire: si passerebbe da un sistema basato sui chilometri effettivamente percorsi a uno fondato sul tempo di utilizzo. Niente più barriere fisiche, niente più code ai caselli, niente più telepass nazionali diversi da Paese a Paese. La vignetta digitale sarebbe associata direttamente alla targa del veicolo, e il controllo avverrebbe tramite sistemi automatici di lettura targhe installati lungo la rete. Tutta l'infrastruttura pesante legata ai caselli verrebbe, nel tempo, smantellata o riconvertita. Per quanto riguarda le opzioni di acquisto, il progetto prevede formule piuttosto flessibili: giornaliere, da dieci giorni, mensili e annuali. Chi usa l'autostrada una volta ogni tanto pagherebbe solo per il periodo effettivo, mentre chi ci viaggia tutti i giorni potrebbe puntare sull'abbonamento annuale. L'acquisto passerebbe da una piattaforma digitale unica, utilizzabile da qualsiasi Stato membro, eliminando quella frammentazione che oggi costringe chi attraversa più confini a destreggiarsi tra sistemi completamente diversi. Quanto costerebbe e cosa cambierebbe per chi guida in Italia? I numeri che circolano sono ancora preliminari, ma danno già un'idea abbastanza chiara della direzione. La Commissione ha indicato un tetto massimo per la vignetta annuale intorno ai 150 euro a livello europeo. Per il mercato italiano, le prime simulazioni parlano di circa 130 euro per l'abbonamento annuale, una cifra pensata per non creare squilibri rispetto ai ricavi attuali generati dai pedaggi tradizionali. Ed è proprio questo il nodo più delicato di tutta la faccenda, perché tocca direttamente il sistema delle concessioni autostradali e i flussi economici che ci girano attorno. L'Italia, insieme ad altri Paesi che utilizzano il sistema a caselli, sarebbe tra quelli più impattati dalla riforma. Il processo di transizione non riguarderebbe solo la tecnologia, ma anche la revisione degli assetti concessori, che è un tema politicamente ed economicamente molto sensibile. Le infrastrutture fisiche dei caselli dovrebbero essere progressivamente dismesse, mentre tutto il sistema di controllo migrerebbe su piattaforme digitali integrate. Tempi previsti per l'attuazione del progetto Il percorso di implementazione stimato dalla Commissione copre circa cinque anni. L'introduzione operativa potrebbe partire tra il 2027 e il 2028, con un completamento previsto entro il 2031. Il progetto rientra in una revisione più ampia della normativa europea sui pedaggi stradali, che punta a ridurre la frammentazione attuale. Oggi il panorama continentale è un mosaico: c'è chi ha i caselli tradizionali, chi usa già sistemi a vignetta (come succede in diverse aree dell'Europa centrale e orientale), e chi adotta soluzioni ibride. L'obiettivo dichiarato è arrivare a un modello uniforme che semplifichi la circolazione e renda più trasparente il costo dell'accesso alla rete autostradale per tutti gli automobilisti europei.

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Nuovo sistema per i pedaggi autostradali: addio per sempre ai caselli?