La Zeekr 9X arriva in Europa con un obiettivo dichiarato senza troppi giri di parole: dare filo da torcere alle grandi ammiraglie tedesche giocando sul loro stesso terreno. “Non esportare dalla Cina, ma creare auto in Europa progettate su misura per gli europei”, spiega Lothar Schupet, CEO di Zeekr Europe, mentre presenta il nuovo SUV di lusso del marchio cinese. Un progetto ambizioso, che punta dritto al segmento delle grandi berline e SUV premium senza nascondere le proprie intenzioni. Il design porta una firma pesante. Dietro le linee della 9X c’è il team guidato da Stefan Sielaff, ex responsabile del design di Bentley e Audi, che ha lavorato al Global Design Center di Göteborg, in Svezia. L’idea è quella di mettere insieme la tecnologia cinese con una sensibilità tutta europea, curando lusso, comfort e qualità dei materiali fin nei minimi dettagli.
Dimensioni generose e interni da salotto
Parliamo di numeri che parlano da soli. La Zeekr 9X è lunga 5,24 metri, larga 2,02 metri, alta circa 1,82 metri e con un passo di 3,17 metri. Insomma, uno di quei modelli che si notano appena entrano nel parcheggio. La configurazione è a sei posti distribuiti su tre file, con una seconda fila pensata come una vera area VIP dedicata al relax, tanto spazio per le gambe e sedute singole. A bordo l’idea è quella del salotto di lusso. I materiali comprendono pelle di alta qualità, inserti metallici e superfici morbide al tatto, mentre i sedili Cloud Lounge sono regolabili elettricamente e offrono riscaldamento, ventilazione e massaggio. C’è persino un frigorifero integrato da 8,6 litri, regolabile da meno 6°C fino a più 50°C, per tenere le bevande alla temperatura giusta.
La plancia gioca sul minimalismo, con grandi schermi OLED per strumentazione e infotainment, affiancati da un head-up display con realtà aumentata da 43 pollici e un sistema operativo alimentato dal chip Qualcomm Snapdragon 8295. Chi ama la musica troverà pane per i suoi denti: il sistema audio firmato Naim monta 32 altoparlanti, 40 canali di amplificazione e una potenza complessiva di 2.120 watt, con supporto Dolby Atmos e riduzione attiva del rumore. Il bagagliaio va dai 677 ai 2.148 litri, mentre la capacità di traino tocca i 2.000 kg.
Cosa c’è sotto il cofano e quanto costa
Il cuore tecnico della Zeekr 9X è il sistema Zeekr Super Hybrid, una tecnologia ibrida plug-in con architettura elettrica a 900 volt. In pratica un motore benzina turbo da 2,0 litri lavora come generatore per allungare l’autonomia e tenere costanti le prestazioni anche nei viaggi lunghi, affiancato da una componente elettrica ad alte prestazioni.
Nella versione più spinta la 9X arriva fino a 897 CV, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e una velocità massima di 240 km/h. Ci sono diverse modalità di guida, dalla marcia completamente elettrica alle impostazioni più dinamiche, il tutto sostenuto dalle sospensioni pneumatiche adattive a doppia camera e dagli ammortizzatori elettromagnetici CDC.Sul fronte ricarica i numeri restano interessanti. Grazie alla batteria ad alta capacità e alla ricarica rapida in corrente continua, la 9X passa dal 10 all’80% in appena 9,5 minuti, con un’autonomia complessiva che tocca i 737 km.
Resta il capitolo prezzo, quello ancora avvolto nel mistero. La cifra ufficiale per l’Europa non è stata comunicata, ma vista l’impostazione premium, le dimensioni e la dotazione tecnologica, il posizionamento dovrebbe aggirarsi intorno ai 100.000 euro. Le versioni più potenti e accessoriate, con ogni probabilità, andranno anche oltre.