Genesis alza l’asticella nel segmento delle auto elettriche ad alte prestazioni con il debutto della nuova Genesis GV60 Magma, il primo crossover sportivo a batteria del marchio premium legato al gruppo Hyundai. Il modello nasce per combinare potenza, comfort e una guida più coinvolgente, portando su strada parte dell’esperienza maturata dal brand nel Motorsport.
Basata sulla già nota GV60, questa nuova versione introduce un’impostazione più aggressiva sia sotto il profilo tecnico sia dal punto di vista estetico, inaugurando la filosofia “Design Driven Performance” del costruttore coreano.
Genesis GV60 Magma punta tutto sulle prestazioni
La nuova GV60 Magma è già disponibile in Svizzera con un prezzo di partenza pari a 96.900 franchi svizzeri, equivalenti a poco più di 105.000 euro. Nel costo sono inclusi anche gli interventi di assistenza e manutenzione previsti per cinque anni oppure fino a 75.000 chilometri.
Genesis ha scelto una configurazione fortemente orientata alla sportività. Il SUV elettrico utilizza due motori capaci di superare i 20.000 giri al minuto e sviluppare una coppia massima di 790 Nm.
Attivando la modalità Boost, il sistema raggiunge una potenza di 650 CV, permettendo uno scatto da 0 a 100 km/h in appena 3,4 secondi e una velocità massima dichiarata di 264 km/h.
Design sportivo e ricarica ultrarapida
Rispetto alla GV60 tradizionale, la nuova versione Magma presenta una carrozzeria più larga e ribassata, con un’altezza ridotta di circa 20 millimetri. A colpire sono soprattutto i passaruota maggiorati, i cerchi forgiati da 21 pollici e le gomme Pirelli sviluppate appositamente per il modello.
Sul fronte dinamico, Genesis dichiara uno spazio di frenata da 100 a 0 km/h pari a 33,8 metri, grazie a pinze monoblocco progettate per gestire le elevate prestazioni del veicolo.
Non manca attenzione all’aerodinamica, con uno spoiler posteriore funzionale e un diffusore dedicato pensato per migliorare efficienza e stabilità.
All’interno spicca il Panorama Integrated Cockpit da 27 pollici, che integra infotainment e informazioni di guida in un unico schermo. Sono presenti inoltre sedili sportivi, sistema e-ASD per la simulazione sonora e diverse modalità di guida, tra cui Range, Comfort, Sport, GT e Sprint.
Grazie all’architettura a 800 volt, la batteria può passare dal 10 all’80% in circa 18 minuti. Gli ordini partiranno da luglio, mentre le consegne sono previste verso la fine del 2026.