Un drone elettrico chiamato Blackbird ha appena riscritto le tabelle dei primati toccando i 685 km/h, una velocità che fino a poco tempo fa sembrava roba da modellini a benzina e non certo da velivoli alimentati a batteria. Eppure è successo, ed è successo per davvero: stiamo parlando del nuovo record mondiale di velocità per quanto riguarda i velivoli radiocomandati di tipo elettrico.
Per chi mastica un po’ di aeronautica sperimentale, è un numero che fa alzare il sopracciglio. Non capita tutti i giorni che un mezzo senza pilota a bordo, mosso solo da motori elettrici, riesca a infilarsi in cifre del genere senza il rombo di un propulsore a combustione. E invece Blackbird ci è riuscito, lasciando indietro tutto quello che si pensava di sapere sui limiti di questa tecnologia.
Cosa rende speciale il record di Blackbird
Il bello della faccenda è che parliamo di un velivolo radiocomandato, quindi pilotato da terra, senza nessuno seduto ai comandi. La barriera dei 685 km/h è stata superata in modo ufficiale, e questo cambia parecchio le carte in tavola. Per anni i modelli più veloci sono stati quelli a motore termico, con la benzina a fare da padrona quando si trattava di spingere al massimo. L’elettrico, in questo campo, è sempre arrivato un passo indietro.
Adesso però la musica è diversa. Blackbird dimostra che anche con le batterie si possono raggiungere prestazioni che prima erano appannaggio esclusivo dei motori a scoppio. È il tipo di traguardo che fa da spartiacque, un momento in cui si capisce che la propulsione elettrica non è più soltanto una questione di efficienza o di silenziosità, ma può competere anche sul terreno della pura velocità.
Perché conta per l’aeronautica sperimentale
Questo genere di primati non finisce nei libri solo per il gusto della cifra tonda. L’aeronautica sperimentale vive proprio di questi salti in avanti, di prototipi che spingono un po’ più in là il confine di ciò che è possibile. Ogni volta che un mezzo come Blackbird supera una soglia, apre la porta a chi verrà dopo, e magari spinge altri progettisti a tentare l’impresa con soluzioni ancora più ardite.
Il drone Blackbird entra quindi in una storia fatta di tentativi, di record battuti e poi riconquistati, dove ogni chilometro orario guadagnato è frutto di lavoro certosino su aerodinamica, motori e gestione dell’energia. La soglia dei 685 km/h resta, per ora, il nuovo riferimento da inseguire per chiunque voglia provare a fare meglio nel mondo dei velivoli elettrici radiocomandati.
