BYD ha appena alzato la posta, e parecchio, nella partita della guida autonoma. Il costruttore cinese di auto elettriche ha deciso di prendersi tutta la responsabilità in caso di malfunzionamento della propria tecnologia di assistenza alla guida. Una mossa che, sulla carta, suona come una promessa rivolta direttamente a chi guarda con un po’ di diffidenza a questi sistemi: se qualcosa va storto, paga l’azienda. Una scelta che ricorda da vicino la sfida lanciata a Tesla, da sempre il punto di riferimento nel settore.
Una garanzia che cambia le carte in tavola
Il punto interessante è proprio questo. Fino a oggi, quando si parlava di guida autonoma, la zona grigia delle responsabilità ha sempre fatto storcere il naso a parecchi automobilisti. Chi risponde se il sistema commette un errore? Il conducente che si fida troppo, o chi ha costruito la tecnologia? BYD prova a chiudere questo dibattito assumendosi in prima persona l’onere, almeno quando il guasto dipende dal funzionamento del proprio sistema.
È una presa di posizione netta, di quelle che pesano. Perché significa spostare il rischio dalle spalle del cliente a quelle dell’azienda, e non sono molti i produttori disposti a fare un passo del genere. Per il colosso cinese si tratta di un modo per costruire fiducia, ingrediente fondamentale quando si chiede alle persone di lasciare il volante, anche solo in parte, nelle mani di un software. La concorrenza con Tesla, su questo terreno, si gioca anche e soprattutto sulla percezione di sicurezza.
L’Europa resta fuori dai giochi
C’è però un dettaglio che ridimensiona l’entusiasmo, almeno da queste parti. Questa nuova politica di responsabilità non riguarda il mercato europeo. Chi guida una vettura elettrica BYD nel Vecchio Continente, insomma, non potrà contare sulla stessa garanzia offerta altrove. Una distinzione che pesa, soprattutto considerando quanto il marchio stia spingendo per espandersi proprio in Europa.
Le ragioni dietro questa scelta hanno molto a che fare con il quadro normativo. Le regole che disciplinano la circolazione dei veicoli a guida assistita cambiano parecchio da un Paese all’altro, e l’Europa ha un approccio particolarmente cauto e stratificato sul tema. Difficile, in un contesto del genere, applicare lo stesso modello pensato per altri mercati senza scontrarsi con vincoli legali e burocratici di ogni tipo.
Resta il fatto che la tecnologia di guida autonoma di BYD continua a fare passi avanti, e questa nuova garanzia segna comunque un momento importante nel suo percorso. Il messaggio lanciato ai clienti è chiaro: l’azienda crede a tal punto nei propri sistemi da metterci la faccia, e il portafoglio, in caso di problemi. Una strategia aggressiva, pensata per smarcarsi dalla concorrenza e per conquistare quella fetta di pubblico ancora titubante davanti all’idea di affidarsi a un’automobile che guida da sola.
Il braccio di ferro con Tesla, intanto, prosegue su più fronti. Da una parte la corsa all’innovazione tecnologica, dall’altra la battaglia sulla fiducia degli utenti, che spesso conta tanto quanto le specifiche tecniche. E in questo scenario, la decisione di BYD di assumersi la responsabilità in caso di guasto rappresenta una carta giocata con decisione, un tentativo concreto di imporre la propria visione del futuro della mobilità elettrica. Almeno fuori dai confini europei, dove il discorso, per ora, resta sospeso.
