La nuova Mercedes‑AMG GLC 53 4MATIC+ ridefinisce il concetto di piacere di guida sportivo. La Casa della Stella a tre punte ha annunciato il nuovo modello caratterizzato da un motore sei cilindri in linea di nuova generazione e la trazione integrale.
Grazie ad affinamenti tecnici, la vettura è in grado di offrire prestazioni eccezionali e una reattività unica tra le curve. Tali elementi contribuiscono a trasmettere una sensazione di guida tipicamente AMG.
Il punto di riferimento della nuova Mercedes‑AMG GLC 53 4MATIC+ è il motore sei cilindri in linea da 3,0 litri, dotato di un doppio turbo e di un compressore elettrico ausiliario. Il propulsore arriva ad erogare 330 kW, pari a 449 CV, con una coppia massima di 600 Nm (che possono diventare 640 Nm per 10 secondi a 5.200 giri/min in modalità overboost.
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L’erogazione della coppia risulta regolare ad ogni regime di rotazione, garantendo la potenza necessaria in ogni occasione. Oltre alle prestazioni del nuovo motore, il piacere di guida è esaltato dal sound marcato e avvolgente.
Al fine di poter scaricare a terra la potenza, il motore è abbinato alla trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G che sfrutta appieno il sistema di trazione integrale AMG Performance 4MATIC+. Attraverso il differenziale posteriore a slittamento limitato gestito elettronicamente è possibile attivare la modalità Drift che fa il proprio debutto su SUV AMG.
La combinazione sinergica di tutti questi elementi consente a Mercedes‑AMG GLC 53 4MATIC+ di scattare da 0 a 100 km/h in appena 4,2 secondi. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h ma si possono sbloccare ulteriori 20km/h con l’AMG Driver’s Package opzionale.
Gli utenti alla ricerca del massimo comfort potranno scegliere le sospensioni AMG RIDE CONTROL, progettate direttamente dai tecnici di Affalterbach. Oltre a consentire viaggi lunghi in modo confortevole, garantiscono una migliore agilità, controllo in curva e trazione quando è necessario ricorrere ad una guida più dinamica.
Inoltre, la nuova GLC 53 è dotata di sterzo parametrico AMG a tre stadi. Variando di intensità in base al profilo di guida selezionato, è possibile ottenere uno sterzo più leggero per le manovre in città o più duro a velocità elevate per un feedback più diretto. Inoltre, l’asse posteriore sterzante di serie offre un angolo di massimo di 2,5 gradi, facilitando le manovre. Sotto i 100 km/h le ruote posteriori sterzano in direzione opposta rispetto a quelle anteriori, facilitando l’inserimento. Sopra i 100 km/h, invece, le ruote posteriori sterzano parallelamente alle anteriori migliorando la reattività.